onsdag 12. desember 2012

Spanske Javier forteller om tida på Reims båter




"Hola mi nombre es Javier y soy de la ciudad de Vigo en España" - Hei. Mitt navn er Javier, og jeg bor i Vigo i Spania.

Slik innleder Javier Alonso Castro (73) sin e-post.

- Fra Reims rederi og Porsgrunn-båtene har jeg mange gode minner, skriver den spanske sjømannen.

Javier jobbet i Reims rederi i årene 1973, 74, 75, 76 og 77, og han var om bord på "Divina", "Dianet" og "Dixie".

- Det var år med hardt arbeid, forteller han.

- Vi lastet tremasse (pasta de papel) i ulike havner fra Norge til England, og vi lastet kull i Baltikum og Polen for lossing i Frankrike og Norge, og vi tok turer til Marokko med fosfat og til Spania med kunstgjødsel.

- Det har vært mange gode kolleger og også gode kapteiner. Den eneste ulempen var når det var vaktskifte. Både Divina og Dixie hadde brua midtskips, og i dårlig vær var det farlig å gå akterut til brua. Da bandt vi oss fast i et tau. I dag ville det vært utenkelig, skriver han.

- Dette er noe av det jeg husker. Jeg har mange flere historier, men det får holde for denne gangen, skriver han.

Han sender med kopier av noen Polaroid-bilder fra nesten 40 år tilbake, bilder han har limt inn i et album. På et bilde balanserer han på rekka på en av båtene, mens han holder seg fast i flaggstanga med det norske flagget.

- Dessverre tok vi ikke så mange bilder den gangen, forteller han. Han forteller at det også finnes et bilde fra en fotballkamp som ble spilt mot mannskap fra andre skip under et opphold i London. Det var i forbindelse med at de skulle frakte tremasse til Rochester.

Javier husker godt da han skulle mønstre på Reim-skipet for første gang. Turen fra hjembyen Vigo nordvest i Spania til Oslo tok fire dager med tog. Han husker ikke i dag hvordan han kom seg fra Oslo til Porsgrunn. Men han husker at han tilbrakte noen dager i Skien. Fra tida om bord husker han at maten var god. Han likte godt speilegg og suppa som ble lagd av torskehoder.

Er det noen som husker Javier fra denne tida eller har tilsvarende minner fra Reim-båtene som de vil dele, så gi gjerne lyd. Jeg har plass til flere minner på denne bloggen.

(Javier har skrevet til meg på spansk, og det er ikke alt jeg har helt taket på. Jeg håper det jeg har gjengitt er riktig. Artikkelen blir oppdatert og utvidet etter hvert som jeg får oversatt teksten hans ordentlig).








Javiers interesse for båter har på ingen måte sluknet. Han er en ivrig skipsfotograf, og du kan se noe av det han har samlet på nettsida http://gravatar.com/cx9aaw
På Flickr finner du ham under navnet cx9aaw. Klikk på denne lenka hvis du vil se noen av bildene hans http://flic.kr/ps/RyfLF
Tusen takk for brevet Javier, og takk for at jeg fikk bruke det her på bloggen!

Trond

mandag 29. oktober 2012

Etterlyst: Lastebåten Diagara

Dette er historien om min jakt på porsgrunnsbåten MS "Diagara", hennes historie etter at hun forlot byggedokka på Porsgrunns mek. i 1971 og hva som skjedde etter at rederiet DS Dione solgte henne i 1979. Ved hjelp av internettsøk, rapporter fra International Maritime Bureau og gamle sjøfolk på Facebook, begynner puslespillet å falle på plass. Har du innspill eller bidrag til denne historien, hører jeg gjerne fra deg. Har du seilt med Diagara, er jeg interessert i å høre om livet om bord og hvilke havner dere besøkte.

Nettsiden Shipspotting.com er fin for den som leter for å finne hvor det ble av gamle båter og hvor de eventuelt seiler i dag. Her finner du blant annet bilder av "Diagara", den siste av Reim-båtene fra Vestsida. Den gikk på vannet i 1971.
ShipSpotting.com
© Frits Olinga

Dette bildet er tatt av Frits Olinga, en av de ivrige bidragsyterne på Shipspotting.com. Bildet er tatt i 1990 og lagt ut tidligere i år.

I åtte år seilte "Diagara" for rederiet DS Dione før hun i 1979 fikk gresk flagg og fortsatte som "Alexandra T". Som "Anna Sierra" ble hun kapret av pirater i 1995, en historie du kan lese mer om i boka "Diagara" om Porsgrunnsbåtene og verkstedet fra 2006. Mannskapet ble satt fri etter to døgn, mens sjørøverne seilte til den kinesiske havnebyen Beihai, der skuta ble liggende å ruste mens International Maritime Bureaus piratjegere forsøkte å stille noen til ansvar. Hva som ble enden på visa, er jeg faktisk ikke sikker på, men på Lardex.net fant jeg livstegn etter gamle "Diagara" noen år etter kapringen. I 2000 ble båten registrert i Limassol på Kypros, og i 2007 var den fortsatt i service, ifølge Lloyd's Reg 2007.

Med hjelp fra Torild  Hesthammer og Facebook-sida om Reims rederi ble jeg satt videre til Hallvard Kolsing (Sjøfolk i utenriksfart på Facebook). Han sjekket og fant ut at båten var aktiv per 2011, men han finner den ikke på AIS (Automatic Identification System).

En av medlemmene i Sjøfolk i utenriksfart, Børre Enoksen , tok saken videre. Hans fant denne statusrapporten: "Decommissioned or Lost". Siste AIS-spor av den var sør for Akra, Gana og vest av Libreville, Gabon. I Guineabukta.

Om noen har informasjon - og helst bilder av 12.000-tonneren av nyere dato, så vil jeg gjerne høre fra dem. Og for de som leter: Båten har IMO-nummer 7117955.

Jeg har også kommet over dette bildet, lagt ut på nettstedet Schiffsbilder av Hans W. Tiedemann. I skrivende stund vet jeg ikke når det er tatt, men det er første gang jeg ser det. Det er lagt ut på Schiffsbilder 21. oktober 2011, men bildet er nok ikke av ny dato.

Samme sted fant jeg informasjon om at båtens eier er Saravanos Evangelos, Athen og seiler under kypriotisk flagg. Dette er kanskje den siste eieren? Jeg har også forsøkt å søke på IMO-nummeret, blant annet på nettsiden Vessel Finder, der du kan spore skip på kart, men ingen treff der.

Dag Teigland forteller på Sjøfolk i utenriksfart at MS Diagara var hans første båt. "Mønstra på i Porsgrunn juli 1972 og mønstra av i Bordeaux i des. 73. Mange fine opplevingar på denne båten", skriver han.

Fakta om MS Diagara: Lastebåt, byggenummer 128 fra Porsgrunds mek. Værksted, sjøsatt 10. august 1971, overlevert som det 11. i rekken til Reims rederi to dager senere. Lengde 459 fot/140 meter, 12.728 tonn dødvekt. "Diagara" ble det siste skipet Johan Reim bygget ved PMV.

Flere som vil dele noen minner fra Diagara?

Bildet under viser Diagara ved kai i Porsgrunn. Fotograf er Einar Hødnebø. Bildet er hentet fra boka "Diagara - porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida", Maana forlag 2006.



Takk til alle som har bidratt med informasjon, bilder og hjelp til denne artikkelen; Torild Hesthammer, Hallvard Kolsing, Børre Enoksen, Magne Olsen.
 

søndag 28. oktober 2012

Facebook-side om Reims rederi

Torild Hesthammer står bak et flott initiativ med å samle minner og historie om Reims rederi i Porsgrunn på Facebook. Siden ble opprettet nå i oktober. Så langt kan du blant annet se bilder av Reim-båter som Dione, Frank og Dixie, og Hesthammer har også begynt å legge ut mannskapslister fra båtene. Vi følger spent med på fortsettelsen! Klikk her for å gå til Facebook-siden Reims rederi

torsdag 16. februar 2012

MS Divina på plass på Cafe Osebro

61 år etter at lastebåten MS Divina skled ut i Porsgrunnselva, er hun tilbake, nå som modell i et monter på Cafe Osebro. Torsdag var det "stabelavløpning" for Kai Lauritsens modell, som virkelig er et flott skue med smekre linjer og utrolige detaljer. Den virkelige Divina ble hugget opp i Hellas på 1980-tallet, så dette er den eneste muligheten til et naturtro gjensyn med fartøyet som var en typisk båt fra Porsgrunds mek. Værksted og et kjent innslag i mange godshavner. Oppdragsgiver og "reder" Terje Welle Busk hadde invitert pressen og et knippe spesielt inviterte gjester til begivenheten, blant dem et par av gutta som har seilt om bord på Divina. Det ble en hyggelig stund med god mat og maritime historier. Takk for laget! Følg med i TA og Varden for å lese mer om Divina-modellen, og sjekk gjerne innom denne bloggen senere. Vi kommer tilbake med mer om Divina.
From Diagara
Bildet viser modellbygger Kai Lauritsen og gårdeier og initiativtaker Terje Welle Busk. Robert Lind og Hans Aarak eier restauranten og betaler byggingen av båten.

Les også:
Divina og Diala - de siste fra beddingen
MS Divina ned til minste detalj

mandag 13. februar 2012

MS Divina ned til minste detalj

Hun var laget av stål og målte 258 fot eller vel 78 meter, mens modellbygger Kai Lauritsen på Kjønnøya i Bamble har gjenskapt henne i messing, én meter og ti centimeter lang. Men virkelighetstro er kopien blitt. Christian J. Reims lastebåt fra 1951, MS Divina fra Porsgrunn, er gjenskapt med omhu for detaljene. Ser du nærmere etter, oppdager du blant annet at modellbyggeren har sittet og dreid hver en talje om bord. Nå ser han og initiativtaker Terje Welle Busk fram til å avduke modellen på Cafe Osebro i Porsgrunn. Pressen inviteres til å overvære begivenheten kommende torsdag.

- Den er blitt utrolig flott. Jeg gleder meg som en guttunge, sier Busk og roser Lauritsens arbeid.

Ekteparet Astrid og Terje eier Cafe Osebro-bygget, der Robert Lind driver restaurant, og Divina-modellen blir en viktig del av utsmykkingen som har lokal og maritim forankring. Det var litt lenger ned i Porsgrunnselva, på den andre bredden, at Christian J. Reim – sønn av Johan Elias Jeremiassen og Serine Jeremiassen (født Knudssen), bygget opp verkstedet og verftet som ble en av Porsgrunns viktigste industribedrifter. Han var også reder for mange av båtene. MS Divina – bygg nummer 120 fra verkstedet - har en viktig plass i denne historien. Sammen med søsterskipet Diala var dette de siste båtene Reim bygget på den gamle beddingen, før den ble revet og skipsbyggingen fortsatte i den nye byggedokka som ennå ligger der.

I et intervju med Telemarksavisas Nina Olsen Thoner forteller Lauritsen at han har bygd modellbåter i snart 40 år. Etter at Langesund Miniatyrskipsbyggeri ble lagt ned, er han nå den siste her i landet som lever av å bygge skipsmodeller. Divina ble hugget opp i Hellas i 1984, og Lauritsen har måttet gjenskape det med utgangspunkt i det som var av dokumentasjon om båten. Tegningene til Divina fant Lauritsen i en kasse på Sjøfartsmuseet i Porsgrunn, det finnes også bilder av båten, og sjøfolk som har vært om bord har kommet med innspill.

Den virkelige MS Divinas historie er kort fortalt slik, ifølge Skipshistorie.net:

Bygget ved Porsgrunds Mek. Værksted og ferdigstilt i mars 1951. Fikk ny hovedmotor installert i 1958. Etter å ha seilt for Reim-familiens rederi, ble båten i 1975 solgt til greske eiere og omdøt til Michael S. Nye greske eiere døpte henne om til Petrola XX i 1976 og senere Petrola 20. Det var som Petrola hun i 1984 ankom Eleusis i Hellas for hugging.

Bildet over er en detalj hentet fra et foto gjengitt i boka om porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida, "Diagara".

Bildet under er en faksimile fra TA og viser modellskipsbygger Kai Lauritsen, Johnny Endresen som seilte to og et halvt år om bord på Divina og like lenge på Diala og helt til høyre oppdragsgiver for modellen, Terje Welle Busk.

onsdag 8. februar 2012

MS Divina klar for stabelavløpning på Cafe Osebro


Det er en begivenhet når primus motor Terje Welle Busk og modellbygger Kai Lauritsen nå gir nytt liv til en av de gamle lastebåtene fra Porsgrunds mek. Værksted.

Det er MS Divina fra 1951, den nest siste fra beddingen før det lille skipsverftet gravde ut byggedokka, som nå er gjenskapt som modell i skala 1:75. Den skal monteres på Cafe Osebro i løpet av kort tid, og der kan gjestene skue båten sammen med bilder fra Porsgrunns maritime historie.

Divina fra 1951 og søsterskipet Diala fra 1952 var på 258 fot og 2500 tonn dødvekt og de siste i serien av de velkjente Lake-båtene fra Porsgrunn. Etter disse tok verftseier Chr. J. Reim og sønn sats med byggedokka. Den første båten etter dette veiskillet var MS Dione på 4000 tonn i 1956.

Du kan lese mer om MS Divina og de andre båtene fra Porsgrunds mek. Værksted i boka "Diagara" fra 2006. Det er tegningene til Divina som er gjengitt på innsiden av permen, og på side 30 og 31 ser du båten i sitt rette element. Noe av bildematerialet fra boka vil du finne igjen på Cafe Osebro.

tirsdag 7. februar 2012

Diala og Divina - de siste fra beddingen

From Diagara

Søsterskipene MS Diala og MS Divina fra Porsgrunds Mek. Verksted gjorde begge lang og tro tjeneste som lastebåter, blant annet på De store sjøer, Great Lakes, i grenseområdet mellom Nord-Amerika og Canada.

Bildet over viser en del av byggetegningen for MS Divina fra 1951.

Under ser du et avisutklipp fra 1952, som omtaler prøveturen med MS Diala.

From Diagara

Her er teksten i artikkelen:

Porsgrunds Mek. Verksted foretar i dag prøvetur med motorskipet Diala som er bygd for regning av AS Frisco (Chr. J. Reim), Porsgrunn.
Skipet laster 2500 tonn dw, og ble sjøsatt 9. januar. Det er en easytrimmer av Porsgrunn-typen med lengde 234 fot mellom p.p, bredde 37 fot og 9 tommer og dybde 20 fot og 2 1/2 tommer.
Diala er beregnet både for fart på Lakene og for alminnelig fart og har fire luker med dobbelte bommer. Driftsmaskinen er en MAN-motor på 1200 hk, 4-takt med supercharge, som ved full ytelse har et omdreiningstall på 375. Gjennom et Vulcan-gear geares dette ned til 120 omdr. på propellen. Vulkan-koblingen muliggjør frakobling av propellen eller kjøring med ganske langsomt omdreiningstall, såkalt "slippfart". Dette arrangementet er til stor fordel i manøvreringsøyemed og er spesielt fordelaktig ved plassering av de trange slusene på Lakene. Farten er beregnet til 11 knop på full last.
Det elektriske anlegget drives av to generatorer på 52 kw, en på 30 kw. og en på 15 kw. Vinsjene er hydrauliske. De hydrauliske pumpene drives av to 80 hk. MAN-hjelpemotorer. Skipet er i det hele tatt moderne utstyrt bl.a. med radar, gyrokompass, radio med telefon og peileapparat.